Simca Modelle Strasse

 

SIMCA 1000 /Rallye - Straßenversionen -

    (bis auf den Rallye 2 Rückbau zur Strassenversion handelt es sich hier um keine Umbauten, sondern um originale Modelle der Hersteller Norev bzw. Ottomobile)


    Simca 1000 LS
    der Urvater aller Rallye Versionen, eine brave Familien Limousine ...mit 32 / 45 PS

 

Simca Rallye
der Beginn der Rallye Serie, 53 PS, mit nur einem starren (Fahrer)Schalensitz Rundinstrumenten plus Sportlenkrad, Streifen am Heck und in einer aktuellen  Farbe der ganz frühen 70er.

 

Simca Rallye 1
schon mit zweitem (starren) Schalensitz und mittlerweile 60 PS als Einstieg für “ le jeune génération” der 70er gedacht.

 

Simca Rallye II, erste Serie.
Hier ein Rückbau zur Serienversion (der damals typische olivgrüne Rallye II der ersten Baureihe), jetzt mit 82 PS, ready for race für die Gruppe I im Motorsport ab Verkauf ... 1973 bei Erscheinen für konkurrenzlose 5450 D-Mark zu haben !
(war als Modell vom Hersteller Norev nur kurze Zeit im Renn-Look (Kriegsbemalung) erhältlich) - aber da lässt sich doch etwas machen dachte ich mir ...
... hier also ohne Bemalung, wie er ursprünglich verkauft wurde). Mittlerweile ist dieses Modell kaum noch zu finden.


 

Simca Rallye II, zweite Serie,
ab 1976 nun mit 86 PS, Heckspoiler und geänderten Decals.
Dieses Modell gab es am Original übrigens auch in einer sehr seltenen Version in ROT, meiner Meinung die schönste Farbe der Serie 2

 

 

Simca Rallye II, dritte und letzte Serie des Rallye 2,
1977 / 78 mit der Front des Rallye III (an der Leistung änderte sich nichts mehr, auch die Sitze blieben starr, lediglich die Front des Rallye III wurde übernommen). Rechteckige Scheinwerfer plus ein angedeuteter Kühlergrill, der keiner war ... ob das ein Gewinn war, überlasse ich dem persönlichen Geschmack. Die hier vorhandenen SRT Verbreiterungen des Rallye 3 hatten die Serienfahrzeuge allerdings nicht.

                                                    

 

Simca Rallye III,
1978 erschienen und nur in diesem Jahr mit einer Auflage von 1000 Stück produziert, jetzt mit 103 PS, basierend auf dem SRT Tuning Kit.
Dieses Modell wurde nur in selektierte Ländern verkauft, In Deutschland und der Schweiz erhielt das Fahrzeug beispielsweise keine Straßenzulassung. Auffällig die eigenwilligen sichtbar angenieteten (Kasten)Verbeiterungen, neue (Alu)felgen, die neue Front, Werber Doppelvergaser, Fächerkrümmer und die spezielle, außenliegende Auspuffanlage des Rallye III.
Das war dann auch die letzte Steigerung der Rallye Serie, die mit der Übernahme von Simca durch den PSA Konzern abrupt ihr Ende fand.